改写后的文章（约1200字）：
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第一章：技术迁徙的沉默葬礼
八千公里外的巴基斯坦卡姆拉航空综合体内，橙红色的焊枪喷吐着刺目的火焰，像一把无情的手术刀，将流水线上那些曾日夜轰鸣的工装夹具逐一肢解。金属断裂的嘶鸣声中，一沓沓泛黄的技术图纸被粗暴地卷起，塞进标着土耳其语的集装箱，如同废纸被打包贱卖。墙角处，几名巴基斯坦工人蹲在阴影里，沉默地传递着最后一支皱巴巴的香烟。灰白的烟雾缭绕上升，与厂房顶棚渗漏的机油气味混合，凝固成一种令人窒息的告别仪式。这些承载着巴基斯坦航空工业二十年心血的设备，即将被装上货轮，横渡印度洋，最终在安卡拉郊区的崭新厂房里重生——成为土耳其国产五代机KAAN的钢铁骨架。
而这场技术迁徙的连锁反应，来得比任何人预想的更为猛烈。
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第二章：价格屠刀与市场地震
土耳其人用“复活”的生产线打出了一记漂亮的组合拳。KAAN战机以低于国际均价30%的报价横空出世，像一柄寒光凛凛的军售屠刀，瞬间劈开了原本由美俄中把持的垄断格局。沙特国防部的签字笔率先落下，豪掷100亿美元订购48架KAAN，附加条款中赫然要求土耳其在其本土建立总装线；印尼紧随其后，以“石油换战机”的非常规结算方式，锁定了另一笔百亿美元订单。这两国原本是中国歼-35E的潜在买家，其代表团曾多次出现在成都飞机制造厂的停机坪上，却在合同谈判的最后阶段集体转向。
展开剩余68%市场震荡的背后，是一份被刻意掩盖的“技术共享协议”。2023年，巴基斯坦为换取参与土耳其五代机项目的虚名，交出了枭龙战机的全部家底——从生产线搭建的工艺手册，到最新Block3型号的复合材料配方，甚至试飞验证的原始数据。土耳其国防部长事后在记者会上轻抚战机蒙皮笑道：“巴方经验让我们节省了十年研发时间。”这句谦辞像一把蘸蜜的匕首，缓缓剖开了南亚次大陆航空工业的腹腔。
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第三章：被掏空的“东方巴黎”
如今走进卡姆拉基地，空旷的厂房里只剩下生锈的吊车轨道和散落的螺栓。未完工的枭龙Block3原型机停在机库角落，蒙皮上积灰厚得能写下遗言。超过两百名高级技师被土耳其以三倍薪资挖走，留下的只有墙上那句褪色的标语：“自主国防是民族尊严的基石”。更讽刺的是，土耳其承诺的“KAAN项目5%技术分红”，在合同细则中被埋藏在第37页附件：“需待2043年项目盈亏平衡后启动”。
在雅加达郊外的飞行员培训中心，新晋KAAN驾驶员们正翻阅着改装教材。若仔细看扉页版权页，仍能辨认出一行小字：“基于巴基斯坦航空综合体2018版《电传飞控系统操作指南》修订”。
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第四章：三重误判的代价
巴基斯坦的决策层或许从未算清这笔账。
第一重幻灭是宗教牌失效。 土耳其将KAAN总装厂选址伊斯兰堡郊区时，竟要求巴方承担90%的征地补偿款，美其名曰“穆斯林兄弟共同投资”。当推土机碾过信德省农民的麦田时，安卡拉的外交官正用这笔省下的预算采购美国数控机床。
第二重危机是供应链陷阱。 KAAN号称“国产”，但其F-110发动机和AN/APG-83雷达仍牢牢攥在美国通用电气和雷神公司手中。2019年土耳其因购买俄制S-400遭美国制裁的历史，随时可能重演。
第三重误判在技术逻辑。 巴方原想用枭龙技术换取五代机话语权，却不知俄罗斯早因印度施压，将RD-93发动机年供应量砍掉40%。当中国提出用涡扇-13替代方案时，5亿美元的机身改造费成了压垮骆驼的最后一根稻草。
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第五章：地缘棋局的暗流
中国并非没有预警。在枭龙合作中，中方虽通过整机销售分走四成利润，但二十年里无偿转移了700余项专利技术。土耳其却打出更精明的“伊斯兰军工共同体”牌：允许沙特用原油抵账、为埃及预留研发席位、甚至替印尼规划配套航母——一套“去大国化 本地利益捆绑”的策略，让阿塞拜疆、孟加拉等国纷纷倒戈。
远在大洋彼岸的美国则露出微妙笑容。只要KAAN继续采购美制部件，200亿美元订单的利润，将通过洛克希德·马丁的 subcontractor（分包商）网络回流华尔街。
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终章：跑道上的历史之问
当土耳其总统在KAAN首飞仪式上切开庆祝蛋糕时，伊斯兰堡的财政部正为下一季度军费预算发愁。那些被拆运的生产线、被挖走的工程师、被撕毁的意向书，共同堆叠成一个残酷的诘问：
究竟是谁，在命运的分叉路口，亲手将二十年积累的技术主权，兑换成了别人跑道上的助跑器？
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